北京“地下东六环”建成通车！

发布时间：2025-04-23　点此：1156次

4月20日清晨4时，跟着信号灯由红转绿，车辆从原六环路驶入东六环地道，标志着历经5年制作的北京东六环改造工程全线建成通车。自此，来往车辆能够经过地下地道穿越城市副中心核心区。

东六环改造工程坐落北京市通州区城市副中心，是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京新机场的重要通道，南起京哈高速、北至潞苑北大街，线路全长约16.3公里，其间7.4公里长的盾构地道是全线操控性工程，选用分离式双洞安置，每洞安置3条车道，规划时速80公里，最大深度75米，是北京市埋深最大的地下地道，也是我国已建成最长盾构高速公路地道。经过盾构法施工让六环路入地，既不损坏地上河流、草木、修建，还能经过地上还绿，“缝合”被分裂的城市空间。

据介绍，北京东六环盾构地道长间隔穿越高密实富水砂层，先后下穿铁路、地铁、公路、河流等99处危险源，具有超大直径、超长间隔、超深覆土、超灵敏环境等施工难点。对此，制作团队量身打造了两台最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机，其间“京华号”盾构机也是国产首台16米级超大直径盾构机。

自制作以来，“京华号”先后霸占高危险吊装、浅覆土始发、长间隔穿越高细密砂层等11项技能难题，历经24个月的施工，完结7.4公里西线地道掘进使命，并发明了单月进尺542米的掘进纪录，申报研制工法、专利等23项。

“制作中最大的安全应战便是要操控地层沉降，保证地道安稳的注浆工艺分外要害。”中铁十四局北京东六环项目总工程师杨哲介绍说，项目团队依托自主研制的同步双液注浆技能，浆液固结时刻从8小时缩至1小时，并能快速到达有用强度，为地道管片供给愈加巩固的“金钟罩”，该技能完成了对地上沉降的毫米级操控，填补了我国超大直径泥水盾构地道同步双液注浆的空白。

值得一提的是，在地道制作过程中，才智制作的理念贯穿一直。中铁十四局管片技能负责人陈志强表明，为保证西线地道37180片管片环环相扣、严丝合缝，他们引进数字孪生、物联网等技能，打造出产云服务渠道，量身定制智能出产线，立异研制重载AGV搬运车、3D检测等16项先进技能，完成管片出产全过程智能联动办理，节约33%人工成本，一起提高30%出产功率。

据首发集团首发制作公司东六环改造工程项目办理处副总经理郭琪介绍，工程使用地道智能通风技能，实时监控地道内多种数据以操控通风体系，并与南北盾构井的空气净化设备联动，可下降车辆污染物浓度，净化功率超80%，到达通风节能作用。一起，地道选用新式降噪路面结构，下降雨天事端率与路侧交通噪音。地道还使用纵横结合分散方法，在国内初次建立分散救援专用通道层，设置多处分散楼梯、人行横通道及车行横通道。

此外，经过运用数字孪生、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技能，北京首发集团打造了地道才智归纳管控渠道，该渠道集成地道精细化感知、智能化调控、一体化应急和全生命周期运维等功能，可完成感知全息化、应急才智化、信息发布快捷化、事务使用协同化、财物数字化、运转监测一体化、剖析决议计划智能化、数据可视化。（记者王璐）

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